FSN vraagt namens de bedrijven die actief zijn in de foodservicebranche op Prinsjesdag aandacht voor de staat van de infrastructuur. “We zien steeds vaker dat bruggen en wegen worden afgesloten in verband met achterstallig onderhoud”, wijst Ziengs.  

“De financiële impuls die nu in de plannen staat, is een druppel op de gloeiende plaat. Zonder structurele aanpak voeren we op korte termijn weer dezelfde discussie,” zegt de FSN-voorman. De vele afsluitingen van wegen en bruggen zorgen niet alleen voor oponthoud, maar ook voor stijgende kosten door de langere reistijd, langere werktijden voor chauffeurs en plotselinge aanpassingen.

De foodservicegroothandels vormen de logistieke en commerciële infrastructuur van onder andere horeca, verzorgingshuizen en sportverenigingen. Hiermee levert de sector een substantiële bijdrage aan de Nederlandse economie.

Landelijke regie op stadslogistiek
FSN roept de overheid daarnaast op om landelijke regie te voeren op duurzame stadslogistiek. “Diverse steden hebben afwijkend beleid voor duurzame stadslogistiek dat niet op elkaar aansluit. Dat maakt langetermijninvesteringen voor horecagroothandels onzeker. Daarom is er een nationaal plan nodig met duidelijke en gelijke randvoorwaarden in elke stad.”

Foodservice Nederland en de gemeente Utrecht zien de recente aanpassingen in het toegangsbeleid als een goede gezamenlijke stap vooruit. Partijen constateren dat er nog aandachtspunten zijn en blijven hierover met elkaar in gesprek.

Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Utrecht heeft besloten om de ingangsdatum voor de nieuwe toegangsregels te verplaatsen van 1 mei 2026 naar 1 januari 2027. De gemeente is klaar om het toegangsbeleid in te voeren. Tegelijkertijd is in overleg met brancheorganisaties gekozen voor deze nieuwe datum, zodat er voor alle betrokken partijen duidelijkheid en voorspelbaarheid ontstaat, mede in het licht van de lopende juridische procedures. Hiermee ontstaat ruimte om de invoering zorgvuldig en gezamenlijk vorm te geven, zodat ondernemers en vervoerders zich goed kunnen voorbereiden.
Partijen constateren dat het uitstel mede tot stand is gekomen nadat juridische procedures zijn gestart. Zij geven daarbij aan dat zij deze voortgang liever in een eerder stadium en in goed overleg hadden gezien. Tegelijkertijd is de gezamenlijke intentie uitgesproken om verdere stappen zoveel mogelijk in goed overleg en zonder juridische trajecten te zetten.

Aanpassingen en voortgang
De gemeente is eerder al tegemoetgekomen op punten uit de zienswijzen die FSN heeft ingediend. Dit deed FSN in samenspraak met CmU, INretail, KHN en TLN. Zo zijn onder andere goederencorridors in het 7,5-tonsgebied opgenomen, is het ochtendvenster verruimd naar 11.00 uur en is er ruimte gekomen voor e-bestelbusjes tot 4.250 kg.

Deze aanpassingen zijn het resultaat van intensief overleg tussen gemeente en brancheorganisaties en dragen bij aan een betere uitvoerbaarheid van het beleid in de praktijk.

Samen werken aan zorgvuldige invoering
De ondernemers en leveranciers staan achter het doel van verduurzaming en een toekomstbestendige bevoorrading van de binnenstad. Gemeente, ondernemers en brancheorganisaties onderschrijven het belang van een duurzame, bereikbare en economisch vitale binnenstad.

“We kunnen daarin slagen als regels uitvoerbaar zijn, ondernemers en leveranciers weten waar zij aan toe zijn, er ruimte is voor maatwerk en we ons goed kunnen voorbereiden,” aldus de partijen. “Daarbij is het van belang dat we de komende periode samen verdere stappen zetten.”

Dat gaat over objectieve, transparante criteria voor ontheffingen en intensievere communicatie die ondernemers en leveranciers tijdig en volledig bereikt. Partijen spreken af om de komende periode gezamenlijk te blijven werken aan deze punten. Als de hierover gemaakte afspraken goed worden uitgevoerd en in besluitvorming worden verankerd, is er bereidheid om de lopende procedures te beëindigen.

Er is gesproken over intrekking van het beroep. Brancheorganisaties hebben aangegeven hiertoe bereid te zijn wanneer gezamenlijk stappen worden gezet naar heldere criteria voor ontheffingen en een versterkte communicatie richting vervoerders en ondernemers. FSN: “Het uitstel en de eerder gedane aanpassingen in het beleid zijn tot stand gekomen dankzij intensief overleg. Dat blijft nodig om het beleid stap voor stap verder te brengen, passend bij de praktijk van ondernemers en logistieke dienstverleners.”

Oproep: ontheffingsaanvraag tijdig indienen
De gemeente Utrecht heeft aangegeven dat al verleende ontheffingen worden verlengd tot 1 mei 2028; ondernemers hoeven hiervoor niets te doen. Leveranciers en ondernemers worden opgeroepen om zo snel mogelijk een ontheffing aan te vragen als dat nodig is voor bevoorrading in het centrum van Utrecht. Aanvragen die vóór 1 oktober 2026 worden ingediend, worden vóór 1 januari 2027 afgehandeld.

FSN erkent het belang van het beschermen van de kwetsbare werfkelders en het streven naar een schone en leefbare stad. Tegelijkertijd ziet de brancheorganisatie dat het besluit onvoldoende uitvoerbaar is voor de praktijk. De invoeringsdatum ligt al op 1 mei 2026, terwijl essentiële randvoorwaarden – zoals een uitgewerkt ontheffingenbeleid en werkbare bevoorradingsroutes – nog ontbreken. Ondernemers krijgen daardoor te weinig tijd om hun logistiek, investeringen en voertuigen hierop aan te passen.

Volgens FSN dreigt hierdoor een situatie waarin de binnenstad feitelijk niet meer goed bevoorraad kan worden. Met name foodservice-groothandels werken met gespecialiseerde voertuigen voor gekoelde, diepvries- en gecombineerde leveringen. Geschikte alternatieven zijn schaars beschikbaar en vergen aanzienlijke investeringen, waarvoor nu geen realistische overgangstermijn wordt geboden.

Erik Ziengs, voorzitter van Foodservice Nederland: “Wij steunen de ambitie van de gemeente Utrecht, maar dit besluit is in de huidige vorm niet uitvoerbaar. Zonder overgangsperiode en duidelijke ontheffingscriteria worden ondernemers voor het blok gezet.”

FSN heeft eerder al een zienswijze ingediend en samen met andere partijen uit het bedrijfsleven gewezen op de risico’s van het beleid. Omdat deze bezwaren volgens FSN onvoldoende zijn meegewogen, ziet de organisatie zich nu genoodzaakt de stap naar de rechter te zetten.

“Als de bevoorrading vastloopt, raakt dat niet alleen ondernemers, maar ook inwoners en bezoekers van de stad. Dan blijven de koelingen van de kroegen leeg, kunnen restaurants niet meer draaien en komt de leefbaarheid van de binnenstad onder druk te staan,” aldus Ziengs.

Met het beroep vraagt FSN de rechtbank om de invoeringsdatum te laten heroverwegen en de gemeente Utrecht de tijd te geven om het beleid werkbaar en uitvoerbaar te maken, in nauwe afstemming met de praktijk. Andere belangenorganisaties zoals TLN, Centrummanagement Utrecht, INRetail en Koninklijke Horeca Nederland hebben vergelijkbare maatregelen genomen.

De brancheorganisatie Foodservice Nederland (FSN) heeft vandaag haar vernieuwde website gelanceerd. U bevindt zich op dit moment op deze nieuwe digitale omgeving, waar bezoekers terecht kunnen voor de standpunten van FSN, actuele nieuwsberichten en uitgebreide achtergrondinformatie over de organisatie.

Met deze stap wil FSN haar zichtbaarheid vergroten en haar rol als gesprekspartner in de foodservicebranche versterken. Naast de website is FSN ook actief op LinkedIn, waar regelmatig nieuws en actualiteiten worden gedeeld. Door deze online aanwezigheid wil FSN meer herkenning creëren bij (lokale) overheden en maatschappelijke organisaties.

FSN zet zich proactief in voor thema’s als stadslogistiek en duurzame, verantwoorde bevoorrading door heel Nederland. De stichting vertegenwoordigt de grootste spelers in de branche: Sligro Food Group, Makro, Lekkerland, Bidfood en VHC hebben zich verenigd om gezamenlijk een krachtige stem richting politieke stakeholders en andere belanghebbenden te vormen.

Bezoek onze LinkedIn-pagina voor het laatste nieuws en blijf op de hoogte van ontwikkelingen in de foodservicebranche.

Op 17 februari 2025 was Thierry Aartsen op bezoek bij Sligro Food Group en daarmee bij Foodservice Nederland. Aanleiding was een aanstaand commissiedebat arbeidsmigratie. Eerder publiceerde het VVD-Kamerlid een visiestuk over arbeidsmigratie en droeg daarbij verschillende voorstellen aan om hier op verantwoorde wijze mee om te gaan.

Dit visiestuk was aanleiding voor FSN, een samenwerking tussen Sligro Food Group, Makro, Lekkerland, Bidfood en VHC, om Thierry uit te nodigen en hierover verder te praten.

Arbeidsmigratie belangrijk door tekorten arbeidsmarkt

Het gesprek was interessant en verhelderend, omdat het Kamerlid een kijkje in de dagelijkse praktijk van bedrijven in foodservice kreeg. Hieruit blijkt dat door de krappe arbeidsmarkt er te weinig beschikbare arbeidskrachten zijn om het werk te kunnen doen. Dit gaat om écht mensenwerk wat moeilijk op korte termijn kan worden geautomatiseerd. Hiervoor maken FSN-bedrijven gebruik van arbeidskrachten uit andere Europese landen. Hierbij is er extra aandacht voor onder andere arbeidsomstandigheden en huisvesting. 

Naast arbeidsmigratie werden er ook andere zaken besproken die binnen de portefeuille van de arbeidsmarkt-woordvoerder van de VVD-fractie vielen. Zo werd het een vruchtbaar werkbezoek door de politicus waarin hij kennis heeft gemaakt met brancheorganisatie FSN.

Een aantal van de grootste bedrijven in de foodservice groothandel verenigen zich in Stichting Foodservice Nederland (FSN) om de branche een stem te geven richting politiek Den Haag. “In coronatijd vielen de groothandels tussen wal en schip bij de steunregelingen en werden niet gezien als ‘essentieel’, terwijl zij van levensbelang zijn voor de distributie van voedsel aan onder meer ziekenhuizen en verzorgingstehuizen”, zegt voorzitter Erik Ziengs van de nieuwbakken brancheorganisatie Foodservice Nederland die vrijdag werd gelanceerd. “Ook nu spelen er allerlei belangrijke thema’s zoals de invoering van zero-emissiezones waarbij het van belang is om samen een vuist te maken.”

Er zijn veel ontwikkelingen die de horecagroothandels raken. “Om die reden is de noodzaak om ons te verenigen groter dan ooit” aldus Ziengs. Zo komt de invoering van zero-emissiezones in tientallen steden eraan. Alleen uitstootvrije vracht- en bestelauto’s zijn vanaf 1 januari 2025 nog welkom in talloze stadscentra. Veel ondernemers maken zich zorgen over de impact hiervan op de bevoorrading en FSN als vertegenwoordiger van deze leveranciers ook. Denk aan bereikbaarheid van deze zogeheten ZE-zones, laadinfrastructuur, netcongestie, laadgewicht, lange levertijden en beschikbaarheid van geschikte elektrische voertuigen. “Zo is er geen eenduidig beleid, terwijl groothandels wel landelijk opereren”, wijst Ziengs. “Ondernemers weten hierdoor niet waar ze aan toe zijn en kunnen met hun zorgen en vragen niet op een specifieke plek terecht. Daarnaast is de benodigde infrastructuur nog niet op orde: de laadinfrastructuur en de capaciteit op het stroomnet zijn niet op orde. Dat geeft problemen bij het aanvragen van een aansluiting.” De foodservicebranche juicht de energietransitie toe, maar een uitstootvrij wagenpark is niet zomaar geregeld met levertijden voor elektrisch vervoer die kunnen oplopen tot zestien maanden. “FSN vraagt aandacht voor deze problematiek en denkt graag mee over oplossingen”, aldus de voorzitter.

Kick-off
De kick-off van Foodservice Nederland vond vrijdag plaats in Oostzaan bij VHC Jongens. Tweede Kamerlid Rachel van Meetelen (PVV) was hierbij aanwezig en kreeg een rondleiding door de horecagroothandel, een familiebedrijf dat dagelijks de professionele horeca in Noord-Holland bevoorraadt. Het bedrijf is samen met Sligro Food Group, Bidfood, Makro, Lekkerland en Hocras één van de oprichtende bedrijven. Daarnaast zijn er nog talloze kleine groothandels. De totale bedrijfstak bestaat op basis uit zo’n 10.000 bedrijven, waaronder 450 groothandels die aan horeca leveren. “Het is een levendige branche met een miljardenomzet”, wijst Ziengs. “Het afgelopen jaar ging het om 7,7 miljard euro. Groothandels betekenen veel voor de werkgelegenheid en de economie. Het is belangrijk dat de belangen van groothandels worden meegewogen in belangrijke politieke besluitvorming.”